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【莫慌】738吨瓦楞纸乘着火车去广州就能搅动广

  近日一条【“金凤凰”乘火车去广州,武汉首开环保纸品“点对点”班列】相关新闻在纸包装行业持续保持热度。最初大家是被湖北这家年产能达160万吨的合资知名纸企“包火车”送货的霸气震撼,但随后也有市场声音开始质疑金凤凰纸业这是要低价大规模进军华南市场,广东纸价恐撑不住了。真有这么大的影响吗?

  据长江日报融媒体6月23日报道:6月23日11时17分,编组25辆、满载738吨环保纸品的79346次列车从武汉局集团公司汉西车务段吴家山站安全开出,驶往广东省广州市附近的大朗火车站,全程1152公里,运行时间25小时左右。就因为这是武汉首次专门为环保纸品开出的“点对点”货物班列,也因此在当地媒体和纸业媒体上迅速刷屏!

  这738吨环保纸品来自武汉金凤凰纸业(孝感)有限公司。公开资料显示,武汉金凤凰纸业有限公司是2006年3月组建的专业生产工业包装纸的中美合资企业,现有孝感总公司和武汉江夏区金口街两个基地,5条纸机合计年产能达160万吨左右。该公司全部采用国产废纸为原料生产的“低定量高强度瓦楞原纸”在业内受青睐,填补了湖北市场空白,也助力金凤凰纸业在风云诡变的湖北造纸业披荆斩棘,屹立不倒。

  在长江日报的相关报道中,武汉金凤凰纸业有限公司有关负责人表示,之前该公司的产品主要通过公路进行运输。铁路运输绿色环保,同时运量大、货损小,是一种更好的选择。

  就这句“运量大、货损小”及费用低的表述引发了市场种种猜测。这其中最引市场广泛关注的就是质疑金凤凰纸业将要低价大规模进军华南市场,并猜测其高瓦广州含税到厂价在2800-2900元/吨之间,更放言比当地纸厂报价低200元/吨的优势将导致广东纸价恐撑不住了!一家中部龙头纸企更换运输方式,真有这么大的杀伤力吗?

  为此,华印小编随机联系了几家广东的纸板厂和原纸贸易商,他们均表示这一新闻对当地市场并未造成什么影响,因为加上运费后的金凤凰纸业的瓦楞纸价格在当地并不是颠覆性的低价,属于正常的市场价格水平。为了进一步了解金凤凰纸业是否会针对华南市场做战略调整,华印小编联系了该厂的一位销售人员,就市场关心的两大问题进行了采访。

  Q:金凤凰纸业产品以前也有远销广东及珠三角市场,改用铁路点对点运货后在量上是否较之前会有提升,大概提升多少?

  A:开发铁路运输是想多方位服务客户,保障远距离的客户能更及时地用上我们的产品。改用铁路运输后量上会有一些变化,具体要看铁路运能情况,现在还没有确切的数据!

  Q:市场臆断金凤凰纸业改变运输方式后会借助运费降低优势大量低价抢占南方市场,是否属实?目前南方市场主流克重含税到厂价在什么水平?

  A:不存在低价抢市场的情况。目前,120-140g高瓦广东地区到厂售价在3250元/吨上下,低克重90g高瓦到厂售价在3500-3550元/吨上下。

  不过华印小编觉得这则事件的背后,行业企业尤其是规模纸企和大量采购原纸的纸板纸箱厂应该关注一下这种“点对点”更环保和更省成本的铁路运输方式。

  首先来算一笔经济账。从国际经验来看,一般长途公路运输吨公里运价在0.35-0.5元左右,铁路的吨公里平均运价约为0.15元,公路运价往往是铁路运价的3~5倍。以金凤凰纸业这次运输方式调整为例,以往采用汽运的成本预计在400元/吨(实际运费可能低于400元/吨),采用铁路运输的成本预计在170元/吨,一吨降低成本约在100-200元上下,还是很可观的。当然“点对点”铁路运输方式也是有前提的,就是要凑足23-25个货柜。

  华印小编进一步调查了解发现,调整运输结构是这几年以及未来大气污染防治的主攻方向。国家有意从环保入手调整交通运输结构,引导货运由公路走向铁路。为此中国铁路总公司部署要求各地对接管内重要港口、企业,推动大宗物流由公路运输转向铁路运输,打好“蓝天保卫战”,促进货运增收上量。可以说这次武汉首开环保纸品“点对点”班列就是在这种政策大环境下促成的。相信,这只是一个开始,随着政策的深化及铁路运输服务的进一步提升,社会环保意识的进一步提升,后续会有更多的纸企选择铁路运输。返回搜狐,查看更多

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点击次数:  更新时间:2019-10-31 15:37  作者:cp彩票

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